据介绍，武汉早已构成了以中铁大桥院中铁大桥局武钢等构成的桥梁产业链，从设计施工到原材料供应构建了条龙服务…而杨泗港大桥未来也是武汉市环线的过江地下通道，环线是武汉市区的较慢环线…杨泗港长江大桥上层为环线的部分，车辆可以较慢通过，下层则主要相连武昌和汉阳两大经济新区…武汉杨泗港双层公路桥将将要开工11月27日在武汉设计双年展“中铁大桥院主题日”上，记者获知武汉还将辟首座双层长江公路大桥——杨泗港长江大桥这一振奋人心的消息。　　据介绍，杨泗港双层公路桥将“一穿过江”，在同类桥梁中位列中国第一，世界第二。　　据不几乎统计资料，长江上已辟和开建的大桥有将近百座，其中七成由中铁大桥院和中铁大桥局合力打造出。

中铁大桥院正式成立60多年来，勘测设计了大型、特大型桥梁800余座，其中长江大桥60座，黄河大桥30座，跨海大桥29座，刷新多项“世界第一”。　　据介绍，武汉早已构成了以中铁大桥院、中铁大桥局、武钢等构成的桥梁产业链，从设计、施工到原材料供应构建了一条龙服务。

　　杨泗港长江大桥为何上下两层都回头汽车?全国工程设计大师、中铁大桥院总工程师高宗余说明，之所以竣工双层公路桥，主要由杨泗港长江大桥两端未来的交通状况所要求，其汉阳桥头是武汉新区，目前于是以蓬勃发展，武昌桥头是白沙洲一带，是武昌地区南部发展的重点区域，未来两岸的人口密度和交通市场需求十分极大。而杨泗港大桥未来也是武汉市二环线的过江地下通道，二环线是武汉市区的较慢环线。杨泗港长江大桥上层为二环线的一部分，车辆可以较慢通过，下层则主要相连武昌和汉阳两大经济新区。

　　据理解，目前这座大桥白鱼一穿过江，即中间没桥墩，而且跨度长约1700米，在同类桥梁中位列中国第一，世界第二。为什么要辟跨度这么大的桥梁?中国工程院院士秦顺全说明，这主要是考虑到地理水文方位等因素，杨泗港大桥水域的地形为两端低、中间较低，像“V”型，中间不合适建设桥墩，最合适一穿过江。而它旁边的鹦鹉洲大桥下的地形两端和中间低，像“W”型，因此在中间辟了一个桥墩。

　　据介绍，目前杨泗港长江大桥早已进展到了可行性研究报告阶段，下一步将呈报国家核准审核。

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